"Это были времена расцвета для Калуги, промышленного региона примерно в 120 милях к югу от Москвы. Бывший губернатор активно обхаживал западных инвесторов, выучив английский язык и построив современный аэропорт с несколькими рейсами в неделю в Германию. Он преобразовал региональную экономику, которая была на 80 процентов ориентирована на советский военно-промышленный комплекс, в экономику, связанную с Западом. Фармацевтические компании устремились в Калужскую область с миллионным населением, автопроизводители тоже.
Volkswagen нанял около 4200 рабочих. Volvo и Stellantis, которые производили и продавали марки Peugeot, Citroёn, Opel, Jeep и Fiat в России, также открыли свои офисы в регионе. По словам Дмитрия Трудового, председателя независимого профсоюза «Ассоциация рабочих», для их обслуживания возникла экосистема поставщиков и смежных отраслей, в которых занято не менее 25 000 человек. Курсы немецкого и других иностранных языков в местном университете были путеводной нитью к офисной работе в компаниях.
Казалось, что в регионе шаг за шагом выстраивается новая, современная бизнес-модель, намек на то, как может развиваться российская экономика.
К 2020 году только продукция Volkswagen составляла около 13 процентов всего промышленного производства Калужской области.
Теперь большинство автопроизводителей в регионе прекратили свою деятельность, и г-н Трудовой сказал, что рабочие понятия не имеют, кто может захватить западные заводы и сохранят ли они свои рабочие места.
«Они нервничают и боятся за свое будущее», — сказал он.
По данным Росстата, объем промышленного производства в Калуге в период с февраля по июль этого года упал на 30 процентов по сравнению с тем же периодом прошлого года, превратив Калугу в один из наиболее пострадавших регионов.
Российские государственные компании и правительство пообещали заменить потерянную продукцию местными брендами. Но было несколько признаков регресса. В июне АвтоВАЗ, производящий самую известную российскую автомобильную марку Lada, объявил, что его новые автомобили будут соответствовать нормам выбросов только 1996 года и не будут иметь подушек безопасности со стороны пассажира".
https://www.nytimes.com/2022/12/05/world/europe/ukraine-war-sanctions-russia-economy.html?smid=url-share